Просто на КОБЕЛКО стоит электро насос низкого давления, соответственно клапана для сброса лишней салярки нет. Если просто врубить насос от инжектора, то рвёт либо шланги либо фильтр и сам насос долго в таких условиях не проработает. Я поставил клапан перепускной от КАМАЗА прямо на фильтр соеденил с обраткой ТНВД и форсунок, лишняя салярка сливается в бак.
Салярка лишняя от насоса идёт в бак минуя фильтр тонкой очистки, в ТНВД поступает топлива сколько "ему" надо. Сделал слив мимо фильтра, да бы не приходилось менять его чаще, так как топлива прогоняет ОЧЕНЬ много. Фильтр меняю через 200-250 часов.
В фильтр ввёрнут штуцер (самоточка) для подачи топлива, в этот штуцер ввёрнут клапан который соединён с обраткой.
Последнее фото - так выглядит клапан.(МТЗ, ЮМЗ, КАМАЗ)

__________________
Т-25,УАЗ,ГАЗ-53,Т-150,ЮМЗ,МТЗ,ТОYОТА,SDLG,КАМАЗ,FIAT КOBELKO