Сообщение от dima_don

Нужно все менять на новое. Две шестерни на больших насосах; центральную вал шестерню + подшипники (найти поприличней производителя, чем лучше тем лучше) 2шт.+манжет на центральной вал-шестерне; муфту(бабочку) на маленький насос (если появляется люфт на шлицах он съедает их и на насосе и на муфте); Особое внимание обратить на крепление шестерен на больших насосах. Оно должно быть сверх надежным. + Обязательно после установки стакан трансмиссионки в редуктор НА.

Теперь по демпферному диску. Шлиц на муфте наверняка подъело, так что диск тоже под замену.
В этих узлах ВООБЩЕ НЕ ДОЛЖНО быть никаких люфтов на шлицевых соединениях т.к. передается вся мощность двигателя + достаточно активная динамика работы всей силовой установки.
Если не сделать все на 5+ то попадут на новый НА, как минимум.

P/s/ Как можно "насос на рулевое, был криво поставлен"? Вот захочешь не сделаешь. Как?