С бухты-барахты погнуть не может, упор нужен. А вот что является "упором", надо смотреть, думать... По идее, шток без препятствий должен выйти на полную длину, дальше поршень не даст. Если в таком случае не работает предохранительный клапан, а их должно быть два как минимум (один на рабочей секции рукояти, другой на напорной), тогда будет избыток давления и шланги как "слабое звено" на разрыв пойдут. Бывают совмещения функций, когда клапана не срабатывают, или не успевают срабатывать... Допустим движение ходом при упоре ковша в препятствие, грунт. Вот тут уже идет нагрузка на штоки ковша и рукояти. В принципе, если штоки не бракованные, то и в такой ситуации их согнуть сложно- сила действует строго по оси цилиндров. А вот если шток, или цилиндр, имеет хотя бы небольшой прогиб, вследствии допустим транспортировки, монтажа, эксплуатации с поперечным воздействием на цилиндр (не прошел по габаритам и уперся цилиндром в препятствие... "поднял" стрелу в препятствие, о чём кстати намекает "пузо" к стреле), вот тогда сила уже будет гнуть "поведеный" шток. Проверьте цилиндр, саму гильзу на кривизну, осмотрите поверхность цилиндра на механические повреждения, вмятины. Не упирается ли цилиндр о что либо при полном вылете? Не превышает ли давление в этой линии? Осмотрите место работы экскаватора. Может "партизаны" в земле в виде сваи или бетонного блока "сидят"- при быстрой работе, широкими взмахами, уперся ковш в такое препятствие, давление резко возрастает и клапан не успевает сработать. И машинист в такой ситуации только косвенно будет виноват, у любого профи может такое случится.