Сообщение от bombus

Здравствуйте. Отвечу на Ваш вопрос в этой теме.
Итак, двигатели Deutz, устанавливаемые на фронтальные погрузчики из КНР, производятся на совместном предприятии Weichai и Deutz (по 49%) в городе Вейфань. Первый двигатель - TD226B-6G, по некоторым данным, сняли с производства. Его заменил WP6G125E22 – доработанный агрегат, мощность та же, главное отличие от предшественника - соответствует экологическим нормам TIER 2. Сейчас на ФП устанавливается именно WP6G125E22, хотя, на выставках мне кое-где попадался и TD226B-6G – может быть, распродают со склада.

Теперь о гидравлике. Я так понимаю, что под термином «двухконтурная» подразумевают совмещение гидросистемы рулевого управления и рабочего оборудования через приоритетный клапан – это позволяет повысить производительность погрузчика и снизить расход топлива. На LiuGong именно такая гидравлическая схема, насчет SDLG врать не буду, точно не знаю.

Теперь о КПП. Сам на погрузчике не работаю, из опыта общения с операторами - 4 передачи лучше, чем 2. Однако, здесь нужно ориентироваться на 2 момента.
Первый – качество и надежность самой коробки передач. 4-х скоростные КПП на 3-х тонных фронтальниках практически не распространены и отзывов по таким машинам я не слышал. Второй момент – например, в КПП LiuGong CLG 835 применяется 4-х элементный ГТР, что позволяет повысить коэф. трансформации до 4,56 – вследствие этого можно комфортно работать на двух передачах – одна транспортная, вторая рабочая.
Наши погрузчики работают при температурах до -35.