Я не могу этого утверждать, хотя как мне кажется это мировой тренд всех марок начиная от легковых и заканчивая спецтехникой, когда начинается "гонка вооружений" выпустить новую модель, снизить себестоимость и чтобы машина более менее протянула гарантию, а там как карта ляжет . А в результате мы как потребители имеем то, что имеем.
С другой стороны A40D будет явно старичок по годам и м.ч так там будет физический износ соответственно.
Я в принципе как то охладел к ШССам. Ломаются все, запчасти не факт что под рукой у сервисников, производители косячат, дилеры себя любимых тоже не забывают, государство ручонки к нашему карману в виде доп.налога на утилизацию, также протягивает. А в итоге на A40F мне ценник выставляли в 23 млн. Ну и какая это экономика проекта потянет?
Да ко всему прочему не выходит чудес ни у кого из производителей ШСС. Не ходят они по мокрой глине, хоть убейся. в киношках рассекать по лужам с фоновой бодрой музыкой и реальная работа в карьере, это две большие разницы. Из видимого мною лично проблем с проходимостью не было только на ПГСном карьере, (вскрыша и откат ПГС к дробилке). А все вскрышные работы по глине лотерея - как дождь, так все в рядок курят. Не работа, а перевод солярки и угробление техники.Наблюдал Volvo, CAT, Bell.