Другая техника Bell, насколько мне извесно, массово пока не планируется. под заказ можем завести, но гемору много, да и зачем? Это рынок сочлененников в России тощий как фотомодель, а остального барахла тут хватает. Ну разве что форвардеры можно будет попробовать... Потом. Если захочет кто...
А что касается вопроса "зачем нужны", то я думаю, рынок ответит за меня. По результатам за 2007 год объем производства Volvo - лидера этого рынка - составил около 5000 штук, Bell - около 2500. Остальные нервно курят в сторонке, причем как по количеству, так и по качеству. В Африке, например, Bell твердо держит 50% рынка, в среднем по миру - около 20%. В америке самосвалы Bell идут под маркой DEERE, в Азии и Австралии под маркой Hitachi, в Европе под собственным брендом.
Что касается технической стороны вопроса, то и тут Bell есть чем побить конкурентов. Самая маленькая масса машин в классах, дающая в итоге лучший расход топлива, самое простое управление (посмотрите хотя бы брошюры разных производителей и сравните панель приборов, к примеру, у Volvo и у Bell), узлы и агрегаты, проверенные на сотнях другого вида техники(движки Mersedes, трансмиссии ZF и Allison, и др.)... Да много чего у них есть. Если не самые лучшие, то как минимум одни из лучших. Кроме того, есть флагман - B50D грузоподъемностью 45,5 нормальных тонн. Такого сочлененника ни у кого нет, разве что у Moxy. Но могу дать адрес и телефон предприятий, у которых Moxy стоят мертвым железом и которые требуют у дилера бабло обратно. Цена опять же. С учетом повышения пошлин на ввезенные в 2009 году самосвалы цена будет ниже чем на Volvo или как минимум на том же уровне. Да и запасы пока еще есть с прошлого года, дешевые - сам бы взял, да ставить некуда))) Сервис в порядке, склады забиты. Кстати, я все время с Volvo сравниваю, потому что эти два игрока на рынке друг друга всерьез воспринимают как конкурентов, к остальным относятся, как, например Hitachi и Komatsu к китайцам.

PS по сервису. Если кто начнет сразу же хаять сервис ТСК, учтите, что не о Hitachi щас речь, а о Bell. Южноафриканцы на пару с немцами нам сачковать не дают, постоянно тренинги для механиков со сборкой-разборкой самосвала с закрытыми глазами вися вниз головой, контроль за запасами расходников, прямой диалог с КАЖДЫМ пользователем самосвалов, оперативное решение в случае экстренных проблем (пока один всего случай был - по трансмиссии Allison. По коду неисправности признали случай гарантийным и DHL-ем выслали нужную фигульку на замену.). Так что вот. Bell семейная компания и ко всем клиентам относится как к членам семьи. И кстати как и положено хорошему главе семьи, лучших детей периодически возит на курорт))))