Дроссель достаточно и один ставить, поскольку масло через него не только подаётся, но и возвращается. В общем-то это на любителя, мне больше нравится быстрая система, тем более, что теперь управление намного удобнее после переделки на джойстики! Вот насчёт клапанов мне не всё понятно. Возможно чего-то просто не понимаю, но разобрав один из клапанов представляю это так - в клапане стоят две пружины, основная, мощьная, регулируемая, служит для перепускания избыточного давления в дренаж при выполнении операции в режиме подачи, вторая, нерегулируемая, слабая, служит для обратного выпуска масла, при реверсе потока и для запирания цилиндра в отсутствии давления. Оба клапана в блоке клапанов имеют общее отверстие напрямую в дренажную магистраль, поэтому и считаю, что клапана, в блоке клапанов, выполняют две функции (защита от избыточного давления и гидрозамок). Это же подтверждает наличие крана аварийного опускания стрелы и схема его включения. Если я что-то напутал поправьте меня?
В ближайшее время поставлю механизм позволяющий регуировать угол крайних положений ковша, сейчас он, по отношению к земле, в крайнем нижнем положении ковша, не больше 40°, а нужно около 80°, иначе многие операции сильно затруднительны. Если кому-то интересно всё что описываю могу объяснить более детально по мылу и даже кинуть фото, загрузить сюда фото я не знаю как