Показать сообщение отдельно
  #17  
Старый 02.11.2023, 14:01
VIP
Профессия: Специалист
Аватар для kraftwerk
Сообщений: 484
Цитата:
Сообщение от RelEng Посмотреть сообщение
Приветствую всех! Проблема с LIEBHERR L538. Суть проблемы - задний мост погрузчика не работает, машина гребёт одним передним.
Предыстория и что было сделано:
Машина обслуживалась только официалами и оригинальными запчастями. Год назад они были приглашены для замены манжет гидромоторов, так как через них давануло гидравлику в коробку. Официалы выполнили замену, вскрыли коробку, чтобы проверить состояние. Обнаружили сваренные фрикционы третьей передачи. А в этот момент уже во всю шла СВО, з\ч нет. У нас на складе был новый запасной мост с установленной коробкой.Выдаём их официалам, те снимают коробку с нового моста, ставят её на старый, перекидывают гидромоторы, погрузчик едет, проверяют давление, говорят "ок" и уезжают. На следующий день обнаруживаем, что погрузчику не ъватает мощи врезаться в материал. Замечаем, что задние колёса не дают усилия. Звоним сервисникам. Приезжает другой специалист. Смотрит на новый мост, на старую коробку и говорит "так ёпрст, в старой коробке выходной вал большего диаметра, вал новой коробки не достаёт до шлицов." Скидываем старый мост, ставим новый, с новой коробкой (валы, действительно, разного диаметра).Собираем, заливаем - нет усилия на заднем мосту. Сервисник делает замеры, приговаривает большой гидромотор и говорит, что им сейчас чинить нечем и нового нам не предложили официалы. Ок. Снимаем, находим адекватную организацию, отдаём в ремонт. Там меняют всё (мы сами предварительно разобрали, посмотрели, у нас рембаза неплохая и инструмент есть. Обнаружили риски на шайбе, небольшой люфт клапанов). В гидромоторе остался от него только корпус. Забираем, ставим - нет эффекта. Вызываем сервисника, тот приговаривает муфту в новой коробке. Мол, малый гидромотор работает через шестерни, а большой - через муфту. И вращение гидромотора есть, но передачи усилия - нет. Ладно. Отдаём в ремонт старую коробку за приличные деньги. Попутно, меняем электромагнитный клапан на гидромоторе, на всякий случай. (ниже объясню, зачем). Коробку восстановили (новые оригинальные зч, ждали их пару месяцев). Ставим, всё подключаем - ноль эффекта. Cкидываем катушку с клапана управления большим гидромотором - погрузчик шикарно едет, на полной скорости, но естественно, не может нормально брать материал, не хватает заднего моста, чтобы вгрызться. Ставим катушку на место - даже не трогается с места. Полагали, что проблема в клапане, так как давление падало до 70 бар, поэтому его поменяли, вместе с катушкой. Сервисники замеряли давление - падение до 70 бар, когда большой гидромотор подключён. Но гидромотор после ремонта. гидронасос - в порядке, он один там на всё стоит. Подъём и работа гидравлики - отличная. На одном гидромоторе - ок! Только подключаем второй - всё, стоит на месте. Управляющие напряжения на катушку управления клапаном приходят правильные, по словам официалов. Регулировки делали, давление в системе очень хорошее. У меня кончились варианты. Единственное, что осталось - искать новый большой гидромотор - но это уже края, совсем. Сам не специалист в данной технике, но она в моей зоне ответственности. Правильность подключения гидравлики - 100%, схема имеется. Техники работают опытные. Что может ещё быть причиной, есть у кого соображения, куда копнуть? Официалов приглашать, пока что, не хочу. За такие бабки - ожидается, что будет точная диагностика и понимание, но нет. Заранее, спасибо!
Добрый день,

передний и задний мост "сидят" на одном выходном валу КПП, если нет усилия от заднего моста, значит нет механической связи между КПП и задним мостом, подключен только передний мост через карданный вал,
Если нет усилия на забор материала ковшом, значит второй мотор, который через муфту подключен, либо пробуксовывает в муфте на 1 и 2 передаче, либо не становится на максимальный угол наклона. На задней полураме слева находятся два электромагнитных клапана Y60 и Y61 синего цвета, к ним подходит по три шланга, под одним из трёх, в месте подсоединения стоит дроссель (жиклер), итого их два, по одному на каждый клапан, они легко могут выпасть при демонтаже шлангов, тогда муфта будет пробуксовывать на 1 и 2 передаче.
И само собой разумеется, какие либо активные коды неисправностей должны отсутствовать.

Ответить с цитированием