Показать сообщение отдельно
  #50  
Старый 20.12.2016, 12:47
VIP
Профессия: Механик
Адрес: Хабаровск

Награды:

Сообщений: 970
Цитата:
Сообщение от Daren Посмотреть сообщение
Фото таблички нету, но есть фото того самого актуатора, который управляет оборотами двигателя
если у Вас EX, то все встает на свои места. ZX1200 вообще пока не попадалась, даже не знаю существует ли такая.
по вашей машине, если двигатель глушится приводом топливной рейки, следовательно это контроллер спасает двигатель (как он думает) от повреждения.
Смотреть нужно датчики высокого давления двигателя, если он сработает. то двигатель глушится.
смысл в том. что по мнению ECU давление масла в двигателе при оборотах скажем 2000 /мин не должно быть ниже скажем 4 Бар. если ниже - глушим двигатель.
Если уровень тосола более 2 минут ниже чем нужно для срабатывания датчика, либо датчик не исправен - на всякий случай ECU глушит двигатель.
Ну и так далее по цепочке смотреть нужно что и как происходит. На этом двигателе вместо центробежного гувернера стоит шаговый мотор . он и устанавливает режим подачи топлива в зависимости от условий и нагрузки.
Работает ли на машине режим автоматического холостого хода? т.е. когда джойстики в нейтрале обороты 1100, джойстик дернул 2100. если нет, то может от этого тоже быть описанная Вами проблема.
А вообще то лучше подцепить WIN DR и посмотреть что там происходит.
В машине есть тумблер диагностики. его нужно переключить и на панели лампочка начинает мигать . нужен код. который показывает лампочка.

Ответить с цитированием