Показать сообщение отдельно
  #37  
Старый 30.11.2011, 20:20
Новичок
Сообщений: 21
Цитата:
Сообщение от Марианна Посмотреть сообщение

А если сравнивать XCMG и других китайских производителей, то XCMG уже давно вышла на мировой уровень, поэтому тупо "китайской" техникой уже не имеет смысла называть. Да, производится в Китае, но базовые технологии - европейские, уровень разработки, производства и сборки - совершенно иной.
Это вот это европейский уровень разработки, сборки и производства?

Фото №1. С другой стороны тоже самое, только там выход для подкачки колес. Фото нет но исполнение похожее. Есть еще примерно такое же снизу, для слива конденсата.
С какой базовой европейской технологии это слизали китайцы? Почему прям под двигателем?
Отрывали по очереди все 3 штуки. Если с собой нет заглушки, то тормоза конечно же пропадают

Фото №2. Отходят влево-вправо и вниз две металлических трубки. Это к тормозным суппортам идет тормозная жидкость. Фото исполнения у колеса у меня на диске нет. Но именно этими трубками, без всякой защиты, трубки идут к тормозам. Между колесом и погрузчиком.
Палку на стройке провернул по колесу, и трубку пережимает. Тормоз заклинивает.
У нас такое было. Хорошо, что не оторвало совсем. Еще и без снятия колеса хрен подлезешь туда.
От коробки карданы к колесам идут без всякой защиты. Как бы конечно их сложнее повредить, чем тормозные трубки. Но это же машина для стройки? Раньше (3-4 года назад) в основном коробка с карданом были закрыты.

Именно про этот европейский уровень разработки и исполнения Вы говорите?

Привел пару примеров из того что на диске было.


PS И это... Я не конкурент XCMG. У остальных китайцев "европейский уровень" примерно такой же. +- исполнение разное немного. Смысл одинаковый.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0203.jpg
Просмотров: 543
Размер:	244.8 Кб
ID:	1677   Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_0220.jpg
Просмотров: 496
Размер:	211.9 Кб
ID:	1678  


Ответить с цитированием