Даже не смешно.
У моего тестя Волга тоже по 10 лет запчастей не просила. Потому что в гараже стояла, он на ней не ездил.
По переработке железобетона - одно дело перерабатывать ФБС, другое дело - мостовые балки. Была (а может, и есть - давно не слышал) такая фирма "Вестфалия Бекорит". У них была щека, которая на боку лежала, а дробимый кусок пластинчатый питатель туда-сюда гонял, раздробленный щебень сквозь отверстия пропуская. Очень крутая машина была. До тех пор, пока не с кирпичными домами, а с советскими бетонными сборными пятиэтажками не столкнулась. Наши военные городки в Германии разбирали. И побежали все немцы за традиционными щековыми дробилками, отставив в сторону всякую экзотику и роторные машины, будь то Хартл, Вестфалия, Крупп или Кобра. Кстати, Крупп тогда небольшую щеку в форм-факторе контейнера сделал специально под это дело.

При всём моём уважении к отечественным разработчикам, им бы почаще к сделанному им станку вставать надо. И деньги считать научиться. Как сделаны била на ДИМ-800К? Как их конструкция соотносится с целью сделать сменные элементы максимально дешевыми?

Года два-три назад тут покупатель этого чуда по всему форуму искал, кто бы ему билы сделал (ну не было их на заводе, не думал завод, что кто-то не только для известняка попробует их машину использовать, вот и закончились они на диабазе очень быстро) и как бы конструкцию поменял так, чтобы они не стоили в три раза дороже, чем импортные била аналогичного веса. Если что - у меня переписка сохранилась, свои слова готов подтвердить.