CAT объединяет потоки за счет разницы управляющих давлений при которых начинают трогаться золотники (два золотника, по одному в контуре подачи от каждого насоса) . Один из золотников трогается с места при существенно более высоком давлении в магистрали от джойстика. Таким образом сначала на цилиндр (например стрелы) работает один насос (ход джойстика условно от 0 до 50%) затем начинает открываться второй золотник и к потоку первого насоса начинает добавляться второй насос (ход джойстика от 50 до 100%).

Вольво объединяет потоки за счет переключения цепей управления, как например 460-й Вольво (эл. магнитный клапан 21-А1) и оба золотника работают одновременно.

Отличие на первый взгляд небольшое, однако всем известно, что экономичным режимом работы является тот режим, при котором обороты двигателя меньше, а отклонения джойстиков больше. В результате на Вольво мы уходим в режим F с разделением потоков, а на САТе отключится от объединения потоков нельзя, нужно уменьшать амплитуду отклонения джойстиков (чтобы потоки не объединялись и можно было получить точную работу машины), что соответсвенно вызывает необходимость увеличения оборотов, при этом аппетит двигателя увеличивается.

То есть при массовой экскавации, при так называемой "агрессивной" погрузке, машины сопоставимы, а вот как только уходим в более спокойные режимы работы, разница начинает проявляться. А если это селективная добыча, например - глина, то стоит всерьез задуматься о выборе машины.

В общем для решения технических вопросов нужно смотреть не в рекламный буклет с характеристиками, хотя и там есть полезная информация, а в схему гидравлическую, электрическую, service manual, service letter, PSI и прочая, и прочая...

Далее по давлению. Давление в системе повышается кратковременно при нажатии кнопки Power Boost, и постоянно в F режиме. При нажатии клавиши P+ мы увеличиваем обороты двигателя сверх того, что задано переключателем (режим H), при этом давление в системе остается стандартным. Это предохранение машину от излишней нагрузки. Например немецкие операторы сев в кабину первым дело загоняют обороты двигателя на максимум. И когда спрашиваешь почему мол машина не 100% времени работает на Р+, а только половину. Ответ -"Забываем кнопку Р+ нажимать". Так что защита работает. На американском рынке клавиша Р+ отсутствует, видимо менталитет народа другой.

С уважением