В прошлом году разбирал свой.
Это автомат управления прогревом. При подачи на него питания, за непродолжительное время из него выдвигается штырь, который сдвигает поршень (в нем сделана проточка), поршень в свою очередь высвобождает проточкой место для выдвижения штока из автомата опережения. Шток при своей работе (около3-5мм.) не имеет жесткой связи с дальнейшими деталями автомата опережения, точно не помню, но скорее всего через пружину.
На моем при холодном двс «+» на него не подается, прогрел- датчик подал «+».
Как я понял его работу-
При холодном двс штырь с поршнем задвинут, тем самым нажимается шток авт. опер. И внутреннему давлению легче сдвинуть кулачковое кольцо в сторону большего опережения впрыска, после подачи на него «+» перемещением поршня выдвигается шток из автомата, в результате этого внутреннему давлению сложнее управлять кольцом опережения.
По большому счету это воздействие настолько мало, что не будет влиять на двигатель и скорее всего сделано для большей экологичности, т.е. меньшей дымности.
Возможно выводы и неправильные, тогда кто-нибудь поправит.