Если прогар поршня и ГБЦ следовательно детонация в цилиндре, если детонация, значит топливо попадает в цилиндр раньше чем нужно, следовательно течет форсунка.для диагностики форсунки достаточно посмотреть поток на обратке при выключенной форсунке или сравнить поток с остальными, Вообще рекомендовал бы при каждом ТО проверять. Повышенный поток обратки виден на еще вполне работающей форсунке но уже умирающей. Правда есть движки у которых до обратки на каждую форсунку не доберешься, все в головку в общую магистраль стекает.
Меняйте форсунки и будет Вам счастье.