форум по спецтехнике - Показать сообщение отдельно

Цитата:

Сообщение от Alzim

Конечно что то может быть как с контроллером так и с проводкой, но из 100 "1239-1" - 99 случаев в топливной системе. Я раз участвовал в расследовании такой проблемы. " Все поменяли..." - говорил механик. В итоге оказался клапан на рампе лил.
в общем , если не верите системе мониторинга давления в топливной рампе, то попробуйте проверить напряжение на датчике и сопоставить их с данными с контроллера машины. Значения для сравнения приведены во вложении.

Ну клапан в рампе диагностится проще всего, открутил от него обратку и посмотрел. С него вообще, при нормальной работе насосоа , капать не должно.
Совет . не торапитесь лезть в проводку, CR, насос. все может быть проще.
На тнвд есть обратка, если руки не карюки, как говорит наш препод в училище, сделайте приспособку. что бы в разрыве обратке была стеклянная трубка, только диаметр трубки должен быть 20-30 мм. Для этого ркезать родную трубку не нужно! были преценденты.
И посмотрите. нет ли пузырьков воздуха в обратке? Именно воздух в топливе приводит . иногда, к таким горестнм проблемам, когда Специалисты ТСКа с тремя диагностическими ноутбуками не могдли решить проблемку..
Вопросы. не сложные, можно в личку, Быстрее увидим и спросим. что дальше делать у знающих людей.