Zemlekop-54, Вы правы в части износа дизельного двигателя на холостом ходу, дизель нормально прогреется только под нагрузкой. Но это не совсем так для реверсивного аксиально-поршневого насоса хода, при вращении его в нейтральном положении, поршни не совершают возвратно поступательных движений, насос ничего ни качает. Вращается блок цилиндров с поршнями и происходит только скольжение подпятников поршней по наклонной шайбе, ни какой нагрузки со стороны насоса. В то время когда двигатель стоит на средних оборотах в фазе прогрева бульдозера, работает насос (насосы) подпитки, создают давление подпитки в замкнутом контуре, которое частично уходит за счет утечек из насосов и моторов опять в гидробак, постоянно идет циркуляция жидкости. Таким образом все компоненты замкнутого контура равномерно начинают прогреваться, + еще работает с давлением готовности насос рабочего оборудования, прокачивая через гидрораспределитель 10 -15 литров в минуту. Затем Вы начинаете плавно задействовать рабочее оборудование, температура масла еще быстрее возрастает и насос подпитки все более теплое масло "загоняет" в замкнутый контур хода. Ну а потом Вы уже медленно поехали. Наверное слишком много написал?
Да, и дизель не совсем работает без нагрузки, она создается частично насосом подпитки и рабочим насосом, насосом привода вентилятора. Обращали внимание как гудит холодный бульдозер с ГСТ, вернее его гидросистемы, как трансформатор.