Показать сообщение отдельно
  #65  
Старый 03.12.2012, 12:10
VIP
Профессия: Специалист
Аватар для kraftwerk
Сообщений: 484
Цитата:
Сообщение от Tehnar Посмотреть сообщение
Ув. kraftwerk ... с Либером Вам безусловно виднее, тем более от такой схемы (борта с мотором на телегах) они отказались!!!
НО с утверждением: "..будут плачевными: разрушение поршней, блока цилиндров, корпуса гидромотора" - это надо чтоб линия слива "встала колом" -то есть несоблюдения масла по сезону + работа за -35 градусов!!! - убить можно что угодно ... то есть ГМТ такого тоже не выдержит, а тема именно о сравнении двух типов трансмиссий.

( на нашем ТМ10 на линии слива стоит шланг низкого давления - до 10атм... при превышении норативного давления в сливе /на первой машине без предохранительного клапана/ первым разорвало его... и только при замене шланга потом давануло сальник вала - встроили клапан -проблема не повторялась... ни о каком разрушении корпуса и ЦПГ НЕ МОЖЕТ идти речи 100%)
Само собой разумеется, уважаемый Tehnar, что не давление утечки разрушило корпус и ЦПГ, утечка не смогла найти выход через замороженный сетчатый фильтр и линию слива, в итоге раздавила фильтр и вывернула сальник. А вот горячее масло от насоса, скорее всего и убило гидромотор, поршни ЦПГ нагрелись гораздо быстрее, самого блока цилиндров, заклинивание и последующий обрыв поршней. Аналогичная проблема была ранее на этой серии машин, но с гидрораспределителем рабочего оборудования. Бульдозер передвигался какое то время холостым пробегом, гидромасло прогревалось до рабочей температуры, но гидрораспределитель рабочего оборудования оставался не прогретым. Затем машинист задействовал отвал, порция горячего масла в ледяной распределитель, золотники в нем заклинивали мгновенно. Позже установили на распределитель секцию принудительной промывки, проблема исчезла. И конечно главная причина - гидромасло не соответствовало требуемому.

Ответить с цитированием