Как и у людей, у машин есть своя история жизни,но только не всех он интересует.
Попробую рассказать о жизни бульдозера D275A-5,возможно кому-то будет интересно.
Получив в 2006 году эту машину и сразу завел тетрадку куда заносил все проблемы и ремонты.
Бульдозер куплен через КОМЕК МАШИНЕРИ и введенв эксплуатацию в мае 2006 г.
До 2000 м/ч обслуживание проводил КОМЕК,масло лили TEBOIL, фильтры фирмовые.
Тепер о болячках и ремонтах :

1.Потек золотник ручного тормоза - 750 м/ч.
2.При первых морозах потекли почти все патрубки системы охл.
Родные хомуты очень широкие и не прожимали патрубок. Заменили на узкие NORMA.
Поставили по две штуки на каждый конец патрубка.
3.Лопнул шланг идущий с коробки на мост,масло вылетело махом - 1095 м/ч.
Шланг низкого качества всего с одной стальной оплеткой.
Заменили по гарантии.
4.Опять лопнул этот шланг - 5120 м/ч.
Заменили на самодельный,проблемы кончились.
5.Потекло уплотнение левой бортовой (лопнуло кольцо) - 5330 м/ч.
6.Накрылся ручной регулятор подачи топлива - 5900 м/ч.
7.Только сейчас поменяли сальники на золотнике ручника. Проаботал две недели и опять потек.
-7100 м/ч.
8.Потек гидробак в месте соединения основания с внутренней боковиной.
Причина в разной толщине металла основания и боковины. Заварили. - 7250 м/ч.
9.Полностью заменили ходовую. - 8100 м/ч.
10. Заменили золотник ручника новой конструкции (ошибка конструктора ) - 8100 м/ч.
11. Заменили уплотнения гидроцилиндров рыхлителя -8100 м/ч.
12. Потекла основная водяная помпа -8900 м/ч.
13. Потекла правая бортовая - 8905 м/ч.
14. Перестал работать отвал,накрылся разгрузочный клапан. Заменили копеечную резинку. - 11150 м/ч.
15. Потек шланг на гидроаккумулятор - 11950 м/ч.
16. Потек шланг от трансмиссии на охладитель - 12500 м/ч.
17. Лопнула пайка вокруг паровоздушного клапана радиатора. Провели модернизацию.- 12650 м/ч.

Вот пока и все. Далее расскажу о модернизации проделанной с бульдозером.