Показать сообщение отдельно
  #23  
Старый 13.05.2014, 18:34
Модератор
Профессия: Машинист бульдозера, автогрейдера
Адрес: Город трёх названий...
Аватар для КОТЯРА1967
Сообщений: 4,782
Цитата:
Сообщение от Tehnar Посмотреть сообщение
1.в 1990г началось внедренеи ГМТ на ЧТЗ и Четра,... к тому моменту ГМТ на Кате и Комиках было всего 10 лет
... то что это процесс занял 15-20 лет - это последствие развала СССР и абсолютной неготовности отечки к конкуренции

2.без производства гусеничных тракторов невозможно содержать и потдерживать резервные бронетанковые мощности - ракетами в локальных и не только конфликтах не повоюешь

3. нет никаких проблем создать абсолютно современный и надежный отечественный бульдозер с частью высококачественными западными агрегатами - и это стало возможно только с развитием технологии ГСТ, что собственно Дииир своевременно поймал и разрушил монополию Ката в бульдозерах на севереамериканском рынке .... и только низкая конкуренция пока удерживает цены - красная цена современному бульдозеру 20 тонн - 100-120тыс. $
Т.е. Вы хотите сказать, что ГМТ на САТ и Комацу появилось в 1980 году? В 1983-м из нашего ЛПХ отправили в капитальный ремонт САТ "шестерку" с ГМТ, возрастом 10 лет!!! А на БАМе, Камском автозаводе, в Тюмени работали САты с ГМТ, чуть ли не с 60-х годов...
И что там Дир разрушил, сколько выпускается САТов и сколько Диров... ? Идею видео по сравнению своей и чужой техники у Дира подсмотрели? Больно уж похоже...
__________________
https://www.youtube.com/user/MrDozer1967?feature=mhee

Ответить с цитированием