Показать сообщение отдельно
  #145  
Старый 06.09.2022, 08:20
VIP
Профессия: Сервис-инженер Kubota
Адрес: +7(931)318-37-93 kubota-service@yandex.ru
Аватар для Артур Ромасенко
Сообщений: 1,020
Цитата:
Сообщение от sergromanov2000@gmail.com Посмотреть сообщение
Спасибо большое! набор шлангов с манометрами уже прикупил. А измерял на одной из точек ради интереса, получил какую то фигню, что то типа 30 бар вместо 210. Но вот про удержание джойстиков не знал. На выходных попробую.
Ну тут всё просто - двинув джойстик, начинаем наполнение гидроцилиндра, вот и получаем те самые 25-40 бар , чисто давление закачки.
А доведя шток до упора, имеем скачок давления до 240 в Р1/Р2 или 200 в Р3 , при котором срабатывает на сброс свой ЛИНЕЙНЫЙ клапан в гидрораспределителе, которых имеется три, по одному на каждый вход в распред.
Линейный клапан Р4 пилотного контура находится на блоке управления, рядом с двумя соленоидами(блокировка и вторая скорость хода).
Линейные клапаны регулируемые, в определённом диапазоне возможно изменять рабочие давления.
Такой несложной диагностикой вполне реально понять состояние гидронасосов.
Аксиально-поршневые вполне успешно ремонтируются(за редким исключением), НШ в большинстве случаев только замена(если износ корпуса).


Последний раз редактировалось Артур Ромасенко; 06.09.2022 в 10:14..
Ответить с цитированием