Показать сообщение отдельно
  #129  
Старый 07.05.2021, 16:04
VIP
Профессия: Сервис-инженер Kubota
Адрес: +7(931)318-37-93 kubota-service@yandex.ru
Аватар для Артур Ромасенко
Сообщений: 1,020
Цитата:
Сообщение от Rrrayder Посмотреть сообщение
Масло в редуктор заливается при сборке.
Потом сверху ставите мотор.
Заводитесь, ждёте минут 5 на хх.
Потом переводите рукоятки поворота в сторону на пару секунд. И так несколько раз. потом проверка уровня в баке и по кругу.
Я бы просто заполнил корпус мотора через дренажный шланг.
Ну шо за сок мозха? Масло(гидравлическое) САМО заполнит корпус гидромотора и редуктор за две секунды после перекладки джойстика на поворот башни, и после уже пойдёт через дренажный фитинг в гидробак. А ещё во многих моделях гидромоторов поворота имеется шариковый клапан "ИЛИ", при любом повороте соединяет корпусную полость мотора/редуктора с линией слива, в этом случае отсутствует выделенный дренажный шланг...
На планетарных редукторах поворота НЕ ПРЕДУСМОТРЕНО конструктивно заполнение и слив масла, бо в этом нет никакого смысла...
Во, через радикал-фото получилось...Это как раз с РС58UU3 воротило...


А на древних моделях с редуктором поворота на прямозубых шестернях , таки да - есть пробки, есть иногда даже щуп , и масляная ванна ОТДЕЛЬНАЯ, с трансмиссионным маслом...

На таких древних сериях и бортовые тоже в корпусных редукторах и героторные гидромоторы к ним крепились...Норот их ещё "бульдозерными" метко окрестил...
Это скрин из WSM на миниэкскаваторы Кубота серии КН, примечательно что на данном редукторе установлен УЖЕ аксиально-плунжерный гидромотор, а вот гидромоторы хода ЕЩЁ героторные, и гидронасос - тандемный НШ трёхсекционный.
Число зубьев указано по каждой шестерне, можно передаточное посчитать...


Последний раз редактировалось Артур Ромасенко; 07.05.2021 в 20:07..
Ответить с цитированием