25.04.2013, 08:37
|
|
Постоялец
Профессия: Машинист
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от cat 316
это и у нас есть.. только как бороться с переливом.. не вид но ж ни хрена.. замечтался и через край..
|
на этот случай есть тонкая арматура с рисками по 30 литров. меряеш сколько влезет в бак и заливаеш на 10л меньше, конечно тоже колхоз но куда деваться...
Цитата:
Сообщение от Сергей 1976
переверни радиатор патрубками кверху градусов на 20С упадет сразу же (верхний бачек масляного радиатора всегда холодный - воздушит)
|
интересная инфа, надо у себя проверить верх радиатора. а если тупо просверлить сверху отверстие небольшое, нарезать резьбу и закрутить пробку?
Цитата:
Сообщение от Сергей 1976
если не опускается на заглушенной машине то либо !замена азотника-вышел газ(гидропневмоаккумулятора()ГПА)(есть китай и россия, ставили китай-пока работет(около 1000 м/ч), либо сломалась пружинка, поддерживающаая шарик между азотником и ГПА(Разбирать нужно-откручиваешь баллон, лучше сняв с машины и определяешь, а то выпадет), с пружиной нужно подгадывать по Ньютонам или оригинал, плавность падает очень в связи с этой проблемой
|
спасибо, проверим. а по поводу выдавливания резинок никто не в курсе?
да и сколько стоит китайский азотник?
а у кого как зимой заводятся амкодоры?
у нас оба одинаково-
до 0 практически без газа-нажатие на педаль
до мороза 7 с газом
ниже 7 только с энтой матерью и эфиром
кроме предпувовых подогревателей проблема решаема?
или все д-260 и д-245 такие теплолюбивые
Последний раз редактировалось Модератор; 25.04.2013 в 09:15..
|
|