:ну раз пошла такая пьянка-принимай заказы.двигатель с простой механикой тнвд просто по техрегламенту не позволят ставить-соответственно должен быть надёжный и проверенный с соответственно доступным сервисом.а многие ли видели ямз в живую?ещё вопрос-возможность отключения насосов гидравлики.крутить их зимой при запуске совсем не хочется.установка подогрева мотора должна быть в базе а не прилепи сам по советам знакомых умельцев.естественно всё что есть сварного должно не напоминать сварку а быть действительно сварено-не буду учить как это делать заводских специалистов .насосы шестерёнчатые только не производства гидросила с люминевого литья-пусть даже и в угоду снижения цены.с таким говном точно покупать не будут.соответственно рассчитать мощность двигателя которую он может отдать на привод гидростанции,учесть мощность гидросистемы по давлению и скорости выполнения операций-чтоб не получилось как с мтз-можно выспаться пока ковш поднимешь с самого низа до верха и при этом через час работы гидросистема кипит и скорость ещё больше падает.никаких деталей с сельскохозяйственной техники постсоветского производства типа мтз юмз-они не для того делались и просто не выдерживают даже те пародии что вешают на них десяток различных заводов.по сути-получившаяся техника дешёвой не получится-производства двигателя коробок мостов своего нет-закупка брендовых деталей будет стоить.замена импорта на свою сталь для конструкциии рам стрел,рабочих органов-возможно снизит цену аппарата.производство гидравлики надлежащего качества-под сомнением-нет у нас таких заводов-значит закупка дорогого импорта.возможно поставка отечественной резины-ну тут х.е.з.в общем вопросов больше чем ответов-на чем можно снизить цену для потребителя?по примеру того же мтз-несколько лет назад при стоимости базового трактора в 500-600т.р. с навеской он стоил около 800-900т.р.сейчас трактор стоит 1300тр а с навеской 2900-3000т.р.то есть если раньше навеска стоила примерно половину стоимости базового трактора то теперь она стоит уже дороже чем сам трактор.одно непонятно-кто же всё таки покупает такие новые трактора?но ведь покупают же-правда и в продаже вторички они быстро появляются-а от хорошей техники не избавляются.и не забудьте что надо будет пройти сертификацию и прочие юридические моменты.без хорошего толкача в верхах процесс может оказаться сложным долгим и невыгодным-могут просто зарубить на корню.