Кабина: обзор отличный, отопитель мощный. Сидение разлетелось сразу, как у ЗИЛа 5301. На уплотнениях стекла пропускают воду. Форточки в дверях, фиксирующий механизм и уплотнения как у полуторки 20х годов. То что кабина не деревянная, уже большой успех для Амкодора. Дверные петли не дают закрыть дверь полностью ( отпирают), постоянно откручиваются от лутки, фиксаторы дверей в открытом положении- хуже чем в курятнике. Дверь настолько ржавая, как будто пролежала в земле 5 лет, уплотнители никудышние, деформированные в районе дверных петель. Кабина ржавая, особенно снизу и внутри коробов. Половое покрытие в кабине — кусок резины, которая постоянно рвется, под резиной вода.
Облицовка: клетка для кроликов изготавливается жителями сельской местности в кустарных условиях намного качественнее. Крепится болтами к полосе полурамка толщиной 5 мм. Пару раз перетянул и резьбы нет. Каркас изготовлен из простого угольника очень криво и дешево, угольник обторцован криво, торчат куски проволоки от полуавтомата. Постоянно рву руки. Лист облицовки приварен к каркасу с зазорами от 1 до 5 мм. Механизмы фиксации капота в поднятом и закрытом положении, крепления боковых люков, фиксации крышек аккумуляторов — полная туфта, сразу все отлетело от вибрации дизеля. Решетка радиатора: периметр кривой-горбатый, сетка от периметра сразу отлетела. На капоте, не понятно для чего, смонтирован откидной люк. Оторвался во время движения по автомобильной дороге — хорошо что не попал в легковую или пешеходу в голову. Во время работы дизеля эти лахмотья вибрируют и гремят так, что закладывает уши, приходится постоянно открывать рот, как во время выстрела возле САУ-2, чтобы не оглохнуть. Но есть и плюс — на погрузчике можно вибрировать ЖБИ, используя его вместо вибростола.
Погрузочное оборудование: все манжеты на опорных пальцах установлены криво и наоборот — стяжными пружинами наружу. Часть манжетов при запрессовке разорваны. Опорные пальцы прокручиваются в посадочных местах. Установка пальцев осуществлялась напрямую кувалдой - торцы и масленки расклепаны.Сразу вырвало из опресовки шланг цлиндра ковша. Потекло уплотнение цилиндр-шток. Правый опорный палец ковша болтается в посадочных отверстиях. Транспортный упор стрелы[размещен только под левым лонжэроном. Если случайно опускать джостиком стрелу на упоре, то правый лонжерон идет вниз а левый остается на упоре, что приводит к деформации стрелы.
PS. Есть артист, есть пародист. Есть техника, а есть пародия на нее. Есть BMW- есть пародия на BMW- Москвич. Есть грузовик- есть пародия на грузовик- Зил-бычок или Краз. Есть погрузчик- JCB, CAT и десятки других, а есть пародия- Амкодор. Свиду-похожый на погрузчик, выполняет работу погрузчика. А на самом деле-пластилиновая ворона, потомучто сделан очень дешево. Два дня работы-день ремонта. Это при том, что на базе «Техноторгдон» в Николаеве из десяти лахмотьев я выбрал лучший. Из этого можно сделать вывод, что погрузчик собран не на заводе, а в поле, в мороз, ночью без освещения, на п*яную голову во время артобстрела для нужд фронта. А там через два дня на него упадет бомба и разнесет в куски, так зачем собирать качественно? Хотя стоимость погрузчика в 2008 году была 60 000 доларов. За эти деньги можно было купить два JCB б/у такого же об*ема ковша, которые служили бы без проблем в три раза дольше, чем это передвижное недоразумение. Красная цена ему новому в базарный день- 10 000 доларов, причем заплатить должен завод-покупателю! Потому что тот несчастный, кто купит это чудо природы, потеряет и сон и отдых, и времени поесть не будет, поседеет и полысеет возле него. После покупки есть два варианта- сдать в металлолом, а у кого есть терпение-разобрать до полурамков и собрать заново.
Руководству завода хочу пожелать, чтобы они минимум три раза в день выходили из теплых кабинетов в цеха и проверяли как их работнички с бодуна лепят эти сараи на больших колесах. Куда смотрит Бацька всех белорусов?
Амкодор -это диагноз. Удивительно, как в условиях конкуренции с западной спецтехникой он еще не прекратил свое существование. Никогда на территории бывшего СССР, где были советы, не соберут нормальной техники. Мечтаю дождаться того дня, когда Амкодор прекратит свое существование. Приложу максимум усилий чтобы открыть людям глаза на этот металлолом.
В день подачи отзыва новое приключение — трещина в боковой стенке гидробака длиной 8 см возле сварочного шва. Вытекло 40л гидромасла. Опять весь сарай в масле. Конца поломкам не видно.