форум по спецтехнике - Показать сообщение отдельно - Греется гидравлика после замены НШ-10 на погрузчике Fiat-Hitachi W130

Цитата:

Сообщение от Сергей-249

Задача: Устранить перегрев гидравлики на фронтальном погрузчике Fiat-Hitachi W130
Было до переделки:
Жили были 2 насоса: первый KYB (kayaba) - качал на навесное, ковш (71 куб.см/с), второй Bosch (Бош) - только на тормоза (10 куб.см/с). Тандемная пара
Пришел конец сначала "меньшому Бошу" - примастырили НШ-10 !!! Работал 1 год. Потом и "большой KYB" сломался! Оба очень дорогие!
Искали выход
После переделки:
- нашли тандемный насос НШ 112 - 32 (Украина), подошел и по креплению и по шлицам!
Поставили. Ковш летает! Тормоза есть! Вдохнули полной грудью! А выдохнуть не можем! ПРОБЛЕМА - Начала греться гидравлика - насосы и масло!
Грешим на увеличенный поток маленького насоса (он качает больше в 3 раза!). Подумали и решили поставить делитель потока от Т-40, поставили между насосом и распределителем. Ковш летает, тормоза есть, НО ОПЯТЬ ВСЕ ГРЕЕТСЯ !
Прошу, помогите решить задачку!

Добрый день.
Вы сами пишете, что производительность установленных насосов больше в три раза.... А сравниавали рабочие скорости вращения оригиналов и заменных насосов? Так вот я к чему... Дело в том, что насос захватывая жидкость и прогоняя ее через себя поднимает давление последней. А при увеличении давления жидкости происходит что, - правильно нагрев. Так вот оригинальные насосы или однотипные по показателям рассчитаны на определенную скорость вращения, сосоответственно также на определенную максимальную подачу и давление и при своих характеристиках нагрев жидкости был в норме. Теперь же показатели насосов увеличились "в три раза" соответственно и нагрев жидкости происходит интенсивнее "в три раза". Причем нагрев жидкости происходит непосредственно в насосе... Делайте выводы.