Дело не в качестве самой техники, а в дополнительных услугах, которые фирма готова производить во время гарантийного и пост гарантийного периода.
Ничего ниоткуда задаром не берется, и если вашу технику готовы обслуживать бригады по ремонту, то нужно четко понимать, что кроме этих бригад которые вы лично видите, нужно содержать и другой обслуживающий персонал -инженеры, сметчики, юристы, экономисты, полотерки, менеджеры, директора и замы и секретари. Их нужно кормить, одевать, обувать, платить тринадцатую зарплату, больничные и отпускные. Нужно платить аренду либо покупать помещения для персонала и ....много чего еще нужно.
Естественно часть этих затрат отбивается непосредственно за счет стоимости гарантийного и постгарантийного обслуживания. Но как правило часть всех этих затрат входит и в цену новой техники при ее продаже.
Вот вам причины.

У пользователя техники тут свои расклады.
Тут нужно четко заранее определиться как будем обслуживать технику ибо производить сие действие можно тремя путями.
Первый путь понятно через официалов. Если идем этим путем, то обязательно выбираем ту марку трактора, чей сервис есть в Вашем регионе.
Второй путь это обслуживание техники своими силами. Тут все понятно, главное своевременная доступность запчастей.
Ну и третий путь - это обращение в сервисы, где ремонтируют дорожно- строительную технику. По деньгам и по времени это может быть самый простой вариант. Единственное условие - нужно найти грамотный сервис с профессионалами. И тогда это будет скорее всего значительно дешевле, чем обслуживаться у официалов. Разница в цене облуживания может доходить в разы.

Собственно продажная цена трактора, это не только цена за само железо, но и последующее обслуживание у официалов.