Показать сообщение отдельно
  #16  
Старый 20.05.2013, 23:01
Новичок
Сообщений: 6
Цитата:
Сообщение от MAZDA BONGO Посмотреть сообщение
Прошу обратить внимание что работаю бок о бок с теплотехниками. Напор совершенно не важен. Основная задача проектировщиков Промтрактора проглотить разжеваное. На ЯМЗ уже расчитано необходимое кол-во воздуха для отвода теплоты от ОЖ и соответственно разработана крыльчатка вентилятора и ее привод. Что делают "трактористы"? изменяют направление воздушного потока (на отвал). Ну ладно, хорошо. Ну так вы учитывайте что при этом углы радиатора практически не продуваются. Мало того для охлаждения трансмиссии используют ЯМЗ-шный теплообменник. А он там рассчитан на постоянное пробуксоваывание гидротраснсформатора? В результате хороший самовар и гриль для бульдозериста
Вы сморозили глупость. На ЯМЗ не могут рассчитать потребное количество воздуха по нескольким причинам: 1. Радиатор устанавливает Промтрактор. Разные радиаторы имеют разную эффективность и площадь оребрения. Один подогреет воздух на 10 гадусов, второй на 20. Второму соответсвенно нужен в два раза меньший расход воздуха. 2. Как Вы сами заметили радиатор в качестве радиатора трансмиссии применен ЖМТ, соответственно нагрузка на радиатор ОЖ возрастает, нужен более производительный вентилятор. 3. Напор не важен это вообще перл. Вентилятор имеет характеристику - Статическое давление в зависимости от объемного расхода. При одних и тех же оборотах чем выше статическое давление, тем ниже объемный расход. Т.е. чтобы прокачать потребный расход воздуха Вам надо знать сопротивление радиатора плюс сопротивление моторного отсека и по нему подобрать вентилятор, который при данном напоре обеспечит необходимый расход. Касаемо толкающей крыльчатки - по Вашему намного лучше гнать пыль и горячий воздух в сторону кабины?


Последний раз редактировалось Tasfir; 20.05.2013 в 23:27..
Ответить с цитированием