Добавлю, что на "замке зажигания" еще есть светодиод перегрева двигателя. Соответсвенно, думаю, что при перегреве дизель должен отключаться. Плюс есть концевик, который срабатывает при обрыве или растяжении ремня (при этом загориться светодиод недозарядки).

Что подразумевается под словом электроклапан? Соленоид, который глушит дизель? Если так, то на этот соленоид идет 12 в от силового блока (черная коробочка на левой бортовой передаче). При наличии неисправностей силовой блок снимает напряжение с соленоида и дизель глохнет. Получается, что Вы насильно не даете двигателю заглохнуть? А он ведь, наверное, не просто так хочет заглохнуть!!!!

Датчик давления масла на двигателе находиться слева по ходу движения в передней части блока (по ходу движения) на 10 см ниже ТННД. Добираться только при снятом кожухе. Резьба не помню какая, но я закручивал туда Камазовский механический. И зиловский.

Кстати, до соленоида глушилки тоже можно добраться только при снятом кожухе (в продолжение того, что вы его прикрутили). А двигатель, не забываем, воздушного охлаждения и отсутствие кожуха - это меньший теплоотвод от цилиндров отсюда перегрев и остановка. Одна из возможных причин.

В общем, мы не дождались ответа на вопрос - Какие светодиоды кроме верхнего зеленого горят на "замке зажигания". перед заводкой они все несколько секунд должны моргать, т.е. так можно проверить исправность самих диодов. А то вдруг перегорел (что маловероятно).

Поиск неисправности ищем в следующих местах:
1. Действительно имеет место быть неисправность и комп глушит мотор. Смотрим исправность моргания светодиодов перед запуском. Если все моргает, значит работают. Но двигатель глохнет и при этом ничего не горит. переходим к п.2.
2. Несправности нет, а есть нарушение контакта в:
- силовом блоке и проводах в/из него
- соленоиде и проводах в/из него
- замке зажигания и соответсвующих проводах.