18.11.2019, 12:49
|
|
Новичок
Профессия: сервис
Адрес: Ростов-на-Дону
|
|
|
|
Цитата:
Сообщение от Карамба
Вскрытие показало!, насос на рулевое, был криво поставлен, на насосах разные шестерни стояли(на одной шестерне зуб толстый а на другой тонкий, демпфер не правильно поставлен был, чуть чуть заходил в зацепление с валом, и подключено управление было неправильно на насосах, на насосы идут 2 шланга, один с пга а второй с распределителя, они были перепутанны местами
|
Нужно все менять на новое. Две шестерни на больших насосах; центральную вал шестерню + подшипники (найти поприличней производителя, чем лучше тем лучше) 2шт.+манжет на центральной вал-шестерне; муфту(бабочку) на маленький насос (если появляется люфт на шлицах он съедает их и на насосе и на муфте); Особое внимание обратить на крепление шестерен на больших насосах. Оно должно быть сверх надежным. + Обязательно после установки стакан трансмиссионки в редуктор НА.
Теперь по демпферному диску. Шлиц на муфте наверняка подъело, так что диск тоже под замену.
В этих узлах ВООБЩЕ НЕ ДОЛЖНО быть никаких люфтов на шлицевых соединениях т.к. передается вся мощность двигателя + достаточно активная динамика работы всей силовой установки.
Если не сделать все на 5+ то попадут на новый НА, как минимум.
P/s/ Как можно "насос на рулевое, был криво поставлен"? Вот захочешь не сделаешь. Как?
|
|