Сообщение от СТУДЕНТ Д

Я на словах схему расскажу.
Между НШ и баком стоит шестигранник, который регулируется посредством выкручивания или закручивания ключем на 32 или 36. Между шестигранником и НШ стоит тройник. Из него уходит рукав на ПГА. Ну дальше разводка с ПГА. Две контрольных точки, с НШ до ПГА. и от ПГА до джостиков.
Меня тут осинило. Может с насосами все в порядке, а я все мощность на них убавляю и литраж прибавляю. Может дело, во-первых, в шестиграннике (подпорном клапане), который я зажал, пытаясь поднять давление с НШ. А он льет все равно и при этом нагревает рабочую жидкость. А, во-вторых, еще в клапане, на ПГА, который тоже льет.
Ведь поставив, новый НШ, стало лучше.
Я зимой зарядил азотом колбу на ПГА. Только заглушишь, так аварийное опускание рабочих органов работает. Но проходит секунд 30 и все, давления уже в колбе нет. Значит клапан на ПГА? Не держит.
Шестигранник я сам попробую притереть. А вот клапан надо на ПГА надо покупать.

Как версия?
Может и насосы не надо будет делать, если вю эту хрень сделать?