Показать сообщение отдельно
  #11  
Старый 15.11.2017, 19:35
Новичок
Профессия: хозяин
Адрес: Алтайский край
Сообщений: 10
Здравствуйте форумчане смотрю у вас тут не весело ветка загинается . У меня NEO S300 , 2013 года наработал 1980 час, наработал не много но поковырялся уже во многих местах . Первым делом поставил доп помпу, запитал радиатор кондея на печку через месяц потек, поменял генератор на камазовский , отремонтировал флянец кардана так как кардан, и флянец не нашел ни где либо больше либо меньше, подобрал фильтра, заменил фары, помучился с пропаданием тормозов, поменял главный тормозной , колодки, естественно масла, заменил компрессор, полазил в проводке во многих местах так как она вся просто на скрутках, поменял указатель температур на панели, усилил раму, заменил стекло двери ни с того ни с сего рассыпалось в -20, поменял по глупости одно колесо (как жалко было отдавать 30000). Сей час выкинул из кабины ручник на его место устанавливаю доп. печку, собрался менять масла везде (почему-то в гидравлике и АКПП сильно потемнело даже почернело ), да в АКП заливал декстрон. При прошлой замене не записал сколько нужно масла на замену (АКП, гидравлика, мосты, бортовые), кто знает напишите еще лучше подскажите ссылочку где инструкцию по нашей чудо технике скачать или в личку киньте буду очень благодарен а то все методом тыка через грабли. Ах да все сильней и сильней начинает бить поворотное сочленение рамы кто от этого избавлялся подсказывайте как это сделать . Заранее всем откликнувшимся благодарен.

Ответить с цитированием