Добавлю, что срезание муфты происходит в основном из-за того, что оператор запускает агрегаты установки (грохот, конвейера, питатель) не прогрев предварительно гидравлическое масло.
Неплохой порядок действий такой: запустить двигатель, дать ему поработать на холостом ходу некоторое время (в зависимости от температуры воздуха - три-десять минут), потом, не увеличивая обороты, включить питатель. Масло, проходя через гидромотор питателя, будет нагреваться активнее, чем просто проходя через гидронасосы. Для этого питатель должен быть пустой (естественно). Так поработать еще минут несколько, потом можно увеличить обороты на дизеле. Далее - питатель выключить, обороты на максимум, и стандартная последовательность включения, но обязательно с паузами между дерганием рычагами - надо дать холодному маслу выйти из системы в бак, а агрегатам - набрать полные обороты.
Для супер (и не только) холодов - гидравлика Арктика 32 (меньше вязкость не рекомендуется - смазывающие способности плохие). Как правили, с 46 и выше гидравликой она не смешивается, поэтому только замена!
Еще одна фишка - смазки в холода надо использовать по вязкости не ниже NLGI 2, для очень холодного климата - NLGI 1 (если производитель допускает). Это смазки, которые, как правило, идут на централизованные системы смазки, они при тех же характеристиках более подвижные, не создают такого сопротивления в подшипниках при запуске оборудования.