Попробую вставить свои пять копеек.
1 При одинаковой массе и мощности дизеля у гусеничного бульдозера лучше сцепление.
2 Как правило, у бульдозера механическая передача и нет потерь мощности на гидротрансформаторе.
3 В режимах максимальной тяги у погрузчиков с гидромеханикой очень низкая скорость и низкий КПД.
4 В погрузчиках баланс мощности выбран таким образом, чтобы при отборе мощности в трансмиссию, резервировалась мощность на гидравлику. У бульдозера в этом плане всё проще, а потому и эффективнее - вся мощность дизеля может уходить на тягу.
5 Погрузчик обязан иметь приличную транспортную скорость, бульдозеру это не обязательно. Отсюда и появляется единственный приоритет тяге на малых скоростях.

Зато бульдозер никогда не поднимет груз и не переместит его на достаточное расстояние.