Смысл был один. С завода он идёт с крашеным маслом. Угадайте какого цвета.
И какое масло этого цвета продаётся в магазине?
Сливайте всё масло из системы. Бак автоматически опусташит насосы. у радиатора есть сливной болт, но придётся пилить раму под ним. Или может у вас уже додумались.
с моторов хода и поворота придётся сливать отдельно(на повороте есть датчик оборотов, можно слить через него. У ходовых я откручивал самую нижнюю доступную точку.)
Все цилиндры на полное втягивание, кроме стреловых. Всю стрелу вытягиваете и на землю. Или как можно ниже(в яму например)
Откручиваете все шланги у основания стрелы, сливаете масло. Тоже самое у самих цилиндров.
В каждом цилиндре около 5-10 литров останется.
Сливаете, отпустив трубки со штоковой полости. Масло особо не пойдёт, поэтому берёте тонкую трубку(мм5 в диаметре) просовываете в отверстие и дуете в цилиндр. Попрёт конкретно
С распреда, ммм уже не помню. Можно открутить самую нижнюю пробку и самые нижние шланги.
Вообще все шланги желательно отпустить и слить остатки.
Я тогда золотники вытаскивал, оно само слилось)
Заливаете полный бак.
У НШ, на корпусе редуктора, есть пробка под шестигранник. Это самая верхняя точка в насосе. отпускаете её и ждёте пока оттуда не попрёт масло.
Ну и желательно проверить дренаж с мотора поворота платформы. Если идёт струя при упоре и на выходе более 10л. при полных оборотах, внутрянка на замену. Это слабое место у них. Как и весь поворотный редуктор. Так что поворотом старайтесь плиты жб не скирдовать...