Ловите свежий отзыв.
ДСТ-Урал, к великому сожалению, еще выпускают. К еще большему сожалению, я являюсь владельцем этого чуда (12 тяговый класс). Бульдозер с рыхлителем.
Купили мы ЭТО в конце октября 2017 г., получили в январе 2018. Хотя на момент подписания договора дилер божился, что трактор уже в производстве и срок поставки максимум 3 недели.
Потом оказалось, что у завода «горят» госконтракты и он с легкостью переносит сроки изготовления на «подальше».
Но это лирика. Теперь о грустном. Бульдозер был разгружен, дилер 2 дня по-честному делал предпродажные манипуляции (протяжка, проверка). Сразу заменили болты крепления ножей отвала, поскольку с завода стоит сыромятина. Как оказалось позже, все это изделие – сыромятина, но обо всем по порядку.

Через 2 дня после обкатки и запуска бульдозера в работу завис отвал (не опускался). Поскольку сервисменам ехать до нас далековато, простояли 3 дня в ожидании. Приехали мастера, залезли в распределитель, вытащили металлическую стружку, все заработало. Заказали секцию распределителя по гарантии.
Через две недели умер регулятор обротов двигателя – обороты плавали, работать невозможно. Дилер заказал – поставили сами.
За это время стали раскручиваться практически все болты, имеющиеся на бульдозере. Водители следом за бульдозером собирали башмачные болты, гайки крепления рыхлителя. Кстати, коронка рыхлителя потерялась практически сразу, новую прикрутили на болт, поскольку родное крепление – это что-то.
Сразу оговорюсь, что бульдозерист – не юнец и не олень. После предпродажки регулярно протягивал все, что тянулось (а тянулось все, поскольку даже башмачные болты – пластилиновые). Человек взрослый с многолетним опытом и на отечественной технике, и на Шантуях, и на Коматсу.
В итоге постоянно раскручивающиеся башмачные болты и болты крепления ведущих звездочек достали окончательно. Бульдозер отработал 430 (четыреста тридцать!) моточасов, после чего у него загнуло оба бруса отвала, полопалась по сварным швам защита РОПс (это она в случае переворота кабину защищает???) и лопнул установленный в ее основании гидробак. Кроме того, скончались все 4 поддерживающих катка. Уточняю, что бульдозер работал зимой в лесу, т.е. отвал кроме снега ничего не видел, а рыхлителем вытаскивали пни.
Ко всему, провернуло в посадочном месте палец балансирной балки, смазка туда поступать перестала (а мажется он через рукав из-под капота).
При температуре выше минус 10 градусов начала греться гидравлика. Выше 80, приходилось останавливаться и остывать. И бульдозеру, и бульдозеристу.
Погнулся и отвалился башмак на гусенице. Все, кто его видел, просто ох… - были в недоумении. Поломанные башмаки видели все, а вот гнутые – это нечто.
Апофеозом стала защита днища, которая прогнулась от набивающегося под нее снега и стала тереть поддон картера двигателя. Когда ее сняли, обнаружили отсутствие хоть каких-нибудь ребер жесткости. Ну а выправили тремя ударами кувалды. Защита…
В общем, бобик сдох, о чем было сообщено дилеру и на завод.
Поскольку дотянули до распутицы, поставили бульдозер на базу, стали ждать результатов.
Надо отдать должное дилеру, вертится, как блока в колесе. Заказали каленые болты на ведущие звездочки. Родные оказались с резьбой от самой головки и болтались в посадочных отверстиях, почти у всех тянутая резьба.
Были утеряны 56 (!!!) башмачных болтов. Поставили от Шантуя. С ними проблем нет.
Гнутый башмак механики дилера (внимание!) выправили кувадлой и поставили обратно. В ответе на претензию завод прислал бумажку от производителя гусениц, в которой он сообщил, что при производстве закаливается только грунтозацеп, а сам башмак нет. Чудеса нано-технологий.
Для ремонта защиты РОПс прислали «укрепительный набор», приварили, покрасили. Гидробак заменили. Причину перегрева масла обнаружили в цилиндрах подъема отвала и отправили их в ремонт. Как выяснилось вчера, дело было не в бобине…
С брусьями отвала вышел казус. Завод руками и ногами отпирался и сваливал вину на бульдозериста. Якобы он на максимальной скорости ударился отвалом в неподвижное препятствие. На вопрос, где труп бульдозериста и разбитое стекло, ответа не последовало . Скинул фото зеркала отвала в идеальном состоянии (снег же…) без единой вмятины.
Поскольку ДСТ – суперпродвинутая техника с wi-fi доступом (это не шутка), попросил завод снять показания с блока управления и предоставить данные о внезапной остановке на полной скорости. Не сняли. Вместо этого пришла другая бумага с цветными картинками и претензией, что мы перекрутили центрирующие раскосы на отвале, «изменилось распределение сил, возросла нагрузка на боковые части брусьев…» и т.д. Только на картинках зоны деформации нарисованы совсем не те… Короче, убили полтора месяца, прислали новые брусья, усиленные накладками (от более тяжелой модели).
Несколько дней назад с надеждой и любовью запустили это чудо в работу – а не тут-то было! Час работы – гидравлика перегревается (час – это максимум, потом по 20 минут работает – полчаса остывает). Температура на улице +6 - +12 градусов. Не знаю, в чем великая конструкторская задумка, но масляный радиатор стоит перед водяным (со стороны отвала). Вентилятор дует «на улицу» и охлаждает гидравлику потоком горячего воздуха (от водяного радиатора), а это, на секундочку, +80 - +90 градусов. Я видел все доводы кострукторов на тему охлаждения на этом форуме, но после дебатов на тему гнутых брусьев что-то очень сильно сомневаюсь в их компетенции….
Кстати, однажды старый Т-130, который отработал у меня 4 года без больших, а тем более подобных проблем (а возраст у него 25 лет), действительно влупили на ходу отвалом «в неподвижное препятствие». И не на максимальной скорости. Отвал погнулся, полопался, брусьям хоть бы хны. Это, к слову, о качестве металла.
Очень неудобно сделаны подлокотники на сидении оператора. Они узкие и расположены близко к креслу. При работе джойстиками локти висят в воздухе и руки постоянно в напряжении. Чувствительность джойстика на поворот чрезмерная, плавно повернуть очень сложно, надо дозировать усилие очень нежно.
Кроме того, не хватает мощности двигателя на предельных режимах. Старый бульдозер землю рыл гусеницами, у этого двигатель захлебывается. Правда, замененный регулятор оборотов не дает выставить больше 1600 об/мин, может, в этом дело, но факт есть факт.
В общем, друзья и коллеги, если вы принимаете решение, обходите это изделие стороной. Задумка у бульдозера неплохая, реализовано отвратительно. Металл как будто с рынка (вот не ошибусь, если это сталь 3 с ближайшей Челябинской оптовки), болты примерно оттуда же, сварка отвратительная. Единственное, что вызывает оптимизм – это двигатель. Но на одном двигателе (и на оптимизме) много не наработаешь.

P.S.Намеренно не стал указывать номер машины и прикреплять переписку с заводом – считаю, было бы некорректно. Тем более, гарантийные вопросы в процессе… По описанию завод и так поймет, что за машина, а для общей картины это не важно. Кстати, дилер клянется и божится, что с такими проблемами ни одного трактора еще не было, но мы же взрослые люди… Если из г..(пластилина) слепить трактор, то он все равно будет пластилиновым со всеми вытекающими.
Если будут вопросы, с радостью отвечу. Лучше в личку, здесь бываю редко.
Спасибо за внимание.