Показать сообщение отдельно
  #5  
Старый 17.04.2021, 09:59
Новичок
Профессия: Хобби
Сообщений: 4
Цитата:
Сообщение от fiat Посмотреть сообщение
В Бобкете реализован электрогидравлический сервопривод
Т.е. гидравлику на сервоцилинры через электромагнитные клапаны пускают? Или через электродвигатель продавливают золотник управляющего давления сервоцилиндров?

Я когда прорабатывал вопрос управления насосами через актуаторы, кантырем замерял необходимое усилие которое нужно сообщить лапке насоса чтоб она сдвинула золотник распределителя насоса. Получилось не более 3,5 кг (это при длине рычага лапки 50мм). Лапка гидронасоса имеет ход 22градуса в одну сторону и 22градуса в обратную. В общем хода актуатора в 50мм должно вполне хватить чтоб управлять лапкой, да и усилие которое необходимо для этого прикладывать вполне адекватное для небольшого актуатора. И линейный актуатор с датчиком положения это пожалуй самое компактное и красивое решение.

Но вот меня смущает вопрос рабочего ресурса актуатора. Условия его работы жесткие, масляная грязь, достаточно высокие температуры. (рабочая температура гидравлического масла до 70 гр., датчик этой температуры стоит не на самом насосе а на возле фильтра, т.е. замеряемая температура уже чуть ниже чем в насосе). Не будет ли актуатор уходит в защиту по перегреву?
Наверное актуатор с под такие параметры подобрать можно, но боюсь цены будут сильно лютые.

Ответить с цитированием