Мустанг выпускается в США на заводе GEHL принадлежащем фирме MANITOU. Модели до 50 л.с.простые неприхотливые без электроники.Двигатель Янмар гидравлика SAUER.Модели 68 до 100 л.с уже более серьезные машины с сервоуправлением. В сравнении с Бобкетом.выигрывают в ремонтопригодности..Проигрывают в качестве кабины .Более низкий клиренс ,соответственно менее удобно работать на рыхлом песке. Вообще на равных с Бобкетом. Менее продвинуты в плане электрических пропорциональныж джойстиков и компьютера на гидравлику. Хотя это скорее плюс чем минус. Вторая скорость нужна для перегонов. Если работать на 2й скорости можно повредить ролики высокомоментного гидромотора Поклен

Последний раз редактировалось fiat; 26.11.2013 в 22:09.

2056 атмосферный Янмар 68 лс с электронным ТНВД. В стандартной комплектации гиростатика с сервоуправлением насос EATON гидромоторы Poclen .Управление т-образными рычагами. Левый рычаг движение .правый ковш и стрела. Дополнительная гидравлика педаль под левой ногой. Возможен сдвоеный гидронасос High Flow .Нужен только для дорожной фрезы или какого-то очень специального оборудования.Для стандартных навесок не нужен. В люксовой версии управление гидравлическими джойстиками. гидростатический насос Rexroth. Двухскоростные гидромоторы Poclen.Меньше уровень шума в кабине. Разводка воздуха от печки(кондиционера) по кабине через пластиковые воздуховоды слева и справа от водителя. Насколько эффективно отопление не могу сказать.Вмоем регионе холодно не бывает , но на заводе есть ангар для испытаний с температурой -20С . При соблюдении регламента обслуживания трактора без особых проблем работают 7000-8000 часов.

О второй скорости. Плюсы при перегоне по дороге трактор держится в потоке машин. скорость до 20 км,ч. на вспомогательных работах в строительстве.подвозке материалов на значительные расстояния. Минус,оператор начинает работать на второй скорости, двигатель мощный,тянет.Через какое то время начинаем слышать постукивание при движении, открываем гидромотор- поврежден поршенек с роликом и волновая дорожка по которой катится ролик.Отшлифовать её мы не пробовали.Гидромотор под замену.Статистика из 20 проданых тракторов 2 speed у 6 проблемы. На счет электронного тнвд для соответствия нормам евро это стандарт у всех серьезных фирм. Модели 2014 года уже с сажевым фильтром. Сам тнвд механический. Вместо всережимного регулятора стоит соленоид управляемый компьютером и датчик оборотов двигателя встроеный в тнвд..Для дизелиста ремонт такого насоса не составит проблемы .по механике. Для соответствия нормам евро каждый тнвд испытывается на заводе и его калибровки записываются в компьютер. при заказе запчастей комп и тнвд заказываются под номер двигателя. На практике любой насос и любой комп работают на любом двигателе

Сообщение от vodolei67 Посмотреть сообщение
Что, ни кто не знает как сбрасывать давление в контуре доп.оборудования?

Не знаю как в Бобкете, GEHL-Mustang включить замок зажигания но не заводить и сбросить давление кнопкой на джойстике или если модификация без джойстиков.то педалью. Для того чтобы было давление на джойстике при незаведеном двигателе имеется гидроаккумулятор. Сохраняет давление примерно минуту после глушения двигателя. Часто давление не в разъёмах трактора,а в оборудовании. Рекомендую после отсоединения от трактора соединять разъёмы оборудования между собой.для выравнивания давления и сохранения в чистоте..К примеру челюстной ковш сначала поднять над землёи затем подключать разъёмы чтобы небыло механической нагрузки на цилиндры и как следствие высокое противодавление в шлангах

Работа на новом тракторе
Ничего такого особеного. Обороты примерно 3\4 поворота потенциометра,1800-1900 об. Это точка максимального момента и соответственно оптимальный расход солярки. Без фанатизма. Если нужны максимальные обороты,работай на максимальных.Обычно макс. обороты на перегонах для скорости.Следи чтобы не было бесполезной пробуксовки на месте- только зря жечь покрышки. Чем рукоятки дальше от нейтрального положения тем больше скорость колес и меньший момент. соответственно чем больше нагрузка -рычаги возвращаем назад. Набирать ковш можно полный. Если набираешь из горки берешь стружку и поднимаешь ковш от основания к вершине постепенно продвигаясь вперед чтобы сохранять толщину стружки. Так ковш заполняется не напрягаясь. Если с гидравликой не игрались то отжаться на ковше цилиндрами стрелы не получится. Давление в штоковой полости цилиндров стрелы ограничено 120 Бар. чтобы 4 колеса постоянно были на земле.Если хочется поднять передок то вывернуть ковш.Первые 60 часов-первое обслуживание. Все фильтры кроме воздушного.На воздушном фильтре есть индикатор загрязненности. Причем пропорциональный. Всегда можно знать фильтр загрязнен на 20 или на 80%. Чистить фильтр только когда действительно нужно. После очистки обнулить индикатор. Гидроцилиндр подъема кабины одностороннего действия.Штоковая полость не заполнена маслом и может ржаветь Рекомендую снаружи вокруг штока постоянно мазать солидол чтобы вода не просочилась внутрь. В расширительный бачек доливать только антифриз того же цвета.Хорошая солярка. Масло нормальное.Не забывать смазывать нижние пальцы цилиндров стрелы.Не очень удобно. Если есть возможность-вместо масленок подсоединить шланги и вынести точки смазки в удобное место. Есть несколько точек с капроновыми втулками- смазываем спреем. Поджать болты верхнего пальца цилиндров ковша и пальцев между стрелой и рамкой ковша( если проворачиваются-снять крышки и держать контру) Вторая скорость- Главное на ней не работать. Она для движения по дороге.

Последний раз редактировалось fiat; 02.02.2014 в 23:07.

Ясно, спасибо, а 3\4 оборота не много ? Я думал половину надо.(на старом всегда половину держал, плохая шумоизоляция)
Вот про поднятие передка было интересно – значит можно.
Не подскажите момент затяжки колес, протянуть бы надо ?
«снаружи вокруг штока постоянно мазать» он же втянут ?? или манжету ??

Момент колесных гаек 180 lb.ft Умножить на 1.35 получим Н.М.Смазку мажем вокруг манжетыРжавеет не шток а зеркало цилиндра,если кабину долго не подымают.Насчет оборотов-взависимости от вида работы. Точные работы на меньших оборотах.Вообще если двигатель не проседает под нагрузкои,то обороты выбраны правильно. Для планировочных работ есть плавающее положение стрелы. В инструкции нет никаких ограничений по поводу отжима на ковше. Единственное,если ты на 2х колесах то нерационально используется тяговое усилие. Подшипники колес ты не раздавишь и цепи не порвешь. Кстати обрати внимание есть упоры между корпусом и стрелой. Их назначение- если толкать материал,стрела опускается в нижнее положение на упоры и трактор толкает ковш корпусом не передавая нагрузку через стрелу.