не знаю как на Ивеко, на Нью Холланде в термостатной коробке есть заглушка, туда вход сделал, забор со шланга печки, через тройник. По сути цепляется также, как любой другой котел, просто если сделать забор и подачу с разных сторон двигателя, а не двумя тройниками через печку, то прогреваться быстрее будет. Если с блока есть слив, то в идеале с него запитаться, а подачу в гбц. Ну и выхлоп на поддон, хотя с бинара выхлоп слабенький, но все равно подогревает.