Сообщение от ТД СДС-Авто

Сплошная теория из школьных учебников! Вы рассуждаете по принципу: "этого не может быть, потому что этого не может быть". Результат стабилизации (укрепления) грунта оценивается не теоретическими умозаключениями а только после практического применения с постоянным отбором укрепленного грунта с эксперементальных участков в течении нескольких лет, исследования и контроля его свойств. Все эти работы давно проведены и сейчас со 100% уверенностью любой дорожник занимающийся стабилизацией, укрепит абсолютно любой грунт (кроме плодородного слоя) с помощью цемента и (или) стабилизатора, обеспечив нужный модуль упругости. И кроме того даст вам гарантию, что в ближайшие 20-30 лет эту дорогу вы не будете латать.

Если вернуться опять к сути технологии: цемент - связывает частицы грунта между собой, стабилизатор - дополнительно связывает частицы грунта плюс обеспечивает упругий прогиб, высокую морозостойкость и водонепроницаемость -- никаких сложных хим реакций здесь не происходит - количество цемента и стабилизатора рассчитывается для каждого типа грунта или дороги отдельно - но в любом случае цемент 2-6% на любом грунте. Второй вариант: есть стабилизаторы ускоряющие процесс формирования каменистых отложений (в их числе стабилизатор АНД) - здесь яко бы происходит уже сложный хим процесс - но скажу честно бред полнейший, мы применяли такие стабилизаторы, эффекта никакого нет, простой цемент дает такие же результаты. Есть еще куча стабилизаторов с разными свойствами, но их еще мало где применяли.

P.S. Не тратьте время на переписку текста из учебника на форум, поинтересуйтесь кто, где, когда применял эту технологию, какие объекты сделаны, как ведут себя и т.п.