Эта проблема, когда ступицы болтаются, т.е. из-за износа втулок под шкворни, происходит по вине экскаваторщика. Есть упыри, которым лень туда со шприцом залезть. Можно долго говорить, что мосты Komatsu намного надежнее. Все это подлива. На вольво, коматсу, терекс и еще многих бахолодерах стоят мосты производства фирмы Carraro. Так уж сложилось, есть фирма которая разработала ходовую для экс.погрузчиков и многие производители не изобретают велосипед, а покупают уже готовую ходовку. И все. Так что ВСЕ одинаково.
Я встречал два возможных варианта механизма поворота ступиц. Это вышеперечисленные брэнды – шкворни и втулка. И еще JCB – там стоят конические подшипники. Все, ничего другого я не видел.
Так вот это очень важный узел. Его надо мазать, не лениться. У нас был водила, который так сказать убил ходовку. Лень мазать было, сидел только семечки в кабине щелкал.
Вообще все дилеры вольво, коматсу, терекс и т.д. не будут ничего делать если втулка (подшипник) куда вставляется шкворень, свободно проворачивается в мосту. Вам предложат замену корпуса моста. Удовольствие дорогое.
А про то что говорит Skunk это просто лажа. На композит я думаю, посадили не дилеры, а шабашники. Если бы это были дилеры, то ситуация следующая: Официальный дилер ВСЕГДА должен давать гарантию на выполненную работу. Она, как правило, у всех ограничена по наработке или по времени. Но, по крайней мере, не менее полугода. И если вам «дилеры» прилепили втулки на композит, выставили вам счет, акт выполненных работ, то какого х#я вы сидите и молчите. Идите к ним и требуйте гарантию. Залупаются – в суд. И я думаю, официалы бы не стали такой ерундой заниматься. Вам бы просто был предложен вариант – замена корпуса моста. Так что разговоры про какие-то 90% машин со втулками на композите – это ху#ня. Skunk, извини, ты боишься язык высунуть? Если платишь свои деньги, тебе делают говно, а ты молчишь, и душу тут форуме изливаешь. Иди и требуй.
Нам тоже предложили вариант с заменой корпуса моста. НО...
Зачем покупать новый корпус? Дело в том, что втулка шкворня садится не в корпус моста, а еще в одну втулку, которая в свою очередь садится в корпус моста в натяг. Вот никто ее не видит, пока не высверлишь.
Просто берется и высверливается эта втулка. Грамотный токарь – рассчитывает посадку и вытачивает новую втулку. Далее берем жидкий азот – охлаждаем втулку, потом забиваем ее в корпус моста. Далее садим втулку шкворня. И все... Не надо покупать новый мост, не надо садить на композит. Это все удел долбо#бов.
Короче как бы сказал великий Ленин: «Мазать, мазать и еще раз мазать!». В этом вся проблема со шкворнями.