Извините, Tehnar, вопрос хотя не ко мне, но пару уточнений.
1. Вы имеете в виду снижение производительности - снижение силы тяги, скорости передвижения, реагирование машины на перемещение джойстика хода?
Если да, то снижение естественно должно быть. Дизельный двигатель, гидронасосы и гидромоторы имеют свой ресурс, они изнашиваются, первоначальные параметры снижаются. Для компенсации этих изменений, заводом предусмотрена процедура периодической настройки гидросистемы хода, с интервалом 1000 моточасов. Как правило, проведение этих работ заканчивается с окончанием гарантийного срока, далее клиент должен вызывать сервис, но уже за свой счет. Машина теряет свои характеристики, но это происходит достаточно медленно, бульдозерист не может это заметить.
2. Рассогласование бортов, возникает по выше изложенным причинам. Насосы и моторы левого и правого бортов не могут иметь одинаковый износ, где то больше, где то меньше. Блок управления ходом отслеживает синхронизацию вращения гусениц и в пределах разницы 10%, он ее компенсирует. Если разница перешла границу, машина начинает писать дугу, вместо прямолинейного движения. Причина, см. выше.
3. Масло трансмиссии. Напишу как требует Либхерр. Трансмиссионное масло в бортовых передачах меняется каждую 1000 моточасов, обязательно условие: по качеству не ниже GL-5, наличие присадки ЕР (extra pressure) обязательно и достаточно редкая вязкость по SAE: 85W 140.
Если имели в виду гидромасло, то гидробак у бульдозера общий, как для рабочей гидросистемы, так для гидросистемы хода. Замена масла, каждые 2000 моточасов.