15.08.2012, 20:29
|
|
|
Цитата:
Сообщение от ssss
уместно было бы еще и об опережении вспомнить...
при позднем зажигании топливо догарает в выпускном коллекторе. тот же насыщеный сизый дым.
вот только почему это явление "плавающее"?
1.механический впрыск: центробежный регулятор при повышении оборотов изменяется угол впрыска- зажиганиие раннее, сизого дыма быть не должно. если конечно нет механических повреждений в регуляторе.
2.эл впрыск: сигнал на открытие форсунки дает блок ЕСМ. тот, в свою очередь, опираясь на показания датчиков КВ, РВ, акселератор, и на заложенную в него самого программу, посылает импульс на е.м клапан открывания форсунки. поскольку открытие форсунки никак не зависит механики, остается предположить, что может присутствовать сбой программы.
|
О т давления топлива внутри ТНВД зависит положение поршня таймера и, естественно, опережение впрыска топлива. Причина нехватки топлива – это засоренный топливный фильтр тонкой очистки, засоренная (заблокированная) приемная сеточка в топливном баке, засоренная входная сеточка перед ТНВД (устанавливается не у всех моделей), подсос воздуха во входной топливной магистрали или сильно изношенный питающий насос внутри ТНВД.
|
|