Кстати небольшой комментарий для уважаемого "Виконта"

Напрасно Вы так про Вольво. Один из наших клиентов планировал купить пять Белазов на гранитный карьер, с большим трудом удалось уговорить приобрести Вольво A40D. Купили сначала два, затем решили докупить еще один. Когда начали работать то отказались от покупки третьего самосвала потому, что полностью закрыли производственную программу двумя машинами. Более того теми же машинами клиент сделал вскрышу, под которую планировал покупку дополнительной техники. И под ЭКГ Вольво работает без проблем. После 4-х лет эксплуатации кузова с внешней стороны выглядят так же как они вышли с завода. Да за это время пришлось поменять футеровку из 400-го Хардокса но тем не менее с Белазовским помятым после года-двух кузовом не сравнить. А по производительности - Белаз делает одну ходку, Вольво две при этом за эти две ходки расходует топлива меньше чем Белаз за одну. Этим летом клиент решил продать машины, наработка составила более 17000 моточасов (без единой крупной поломки, двигатель, трансмиссия, раздатка, мосты ни разу не разбирались) и попробовал нанять подрядчика с абсолютно новыми китайскими самосвалами. Через неделю все китайские самосвалы были изгнаны из карьера и снова запустили старые Вольво потому что даже на абсолютно новой технике затраты по топливу оказались выше. К тому же утром выехало 6 машин, в обед их уже 4 а к вечеру только 3. Конечно китайские самосвалы не показатель, но более экономичной техники по сравнению с Вольво просто не существует, я имею ввиду в том числе и Комацу и КАТ. На это есть вполне объективные технические причины и это проверено практикой и опытом эксплуатации.

С уважением