На Bell b40d стоит ОМ 50. Кпп Allison. Эксплуатирует 4 единицы на протяжении 3 лет. Покупали новыми, за это время пробежали от 9000 до 12000м.ч. на четвертые сутки встала одна с акпп, итог осыпание фрикционов. Заменена. Далее в первый год на 3 ремонтировал редуктора. Периодически есть проблемы с косой в передней защите, т.к. гниет через 1.5 года из за грязи. Есть проблема с акб, меняем раз в пол года, кипят. Кислота попадает на косу проводки, гниет. С акб это вообще ужас, нигде такого не встречал, перезарядки нет... в остальном достаточно непрехотливая машина, но нужно ей иногда внимание уделять. По з.ч. либо Москва либо Германия. Заказывай на перед и проблем не будет. Для европы идуд евро 5.с с системой scr. Отключл ее через год эксплуатации.Любые машины ломаются, если умом эксплуатировать , то проблем не будет. Единственное минус в расположении радиатора, т.е. при продлении преград из жижи забивает и на лопастями вентилятора наливает. В этом плане volvo выгоднее. По проходимости volvo немного лучше, где она едет bell намного труднее, но это из за оборотов я думаю, так как bell более быстро набирают скорость и в гору веселее идут. Есть также 5 шт volvo a40d 2004 г.в. за 3 года работы был проблемы и с проводкой и с гидравликой, только редуктора не делали, но уже разобрали акпп и 3 раздатки на подходе. По ценам з.ч. практически одинаковые. Так что из этих двух вольво более проходим. Но все зависит от условий работы. Мы плаваем по болоту. После машин колея 170 см в высоту. При такой работе вольво лучше, радиаторы защищены, и защита клином лучше режет грязь. Будут вопросы пишите. Кстати Joon Dier и Hitachi, Libcher на ранней стадии, это все bellи на одном заводе либо по лицензии их собирали. Но на первом как то шарнир не так сделан, и на вид он тяжелее.