Господа, почему Вы все думаете что это все подобное заточено под развод производителей чтоб драть с Вас три шкуры?! У немцев есть концепция или философия в технике - чем дороже техника тем проще и легче потом. К сожалению в на территории России не все их правила работают в полном объеме, НО! Прислушайтесь к Олегу Васильевичу он идеально расписал диагностику и возможные последствия колхозного ремонта.
Итак - сервисники представительства ЛИБХЕРР постоянно присутствуют на Дальнем востоке и Крайнем севере, проблем нет, не бойтесь обращаться за квалифицированной помощью, поверьте она не такая дорогая по деньгам как покажется, но я не об этом:
Любое устройство, в частности электронное придумано человеком, а это значит породила ее инженерная мысля. Что в теории заложено - в электросхеме не изложишь, поэтому джойстики самому ремонтировать - надо знать на ура электротехнику и заложенные принципы его работы.
Подсказка - не вопрос джойстик отремонтировать можно легко и выставить на нем "0" не проблема если знаешь что выходящие сигналы из джойстика в блок управления гидравлики хода работают по напряжению а не по сопротивлению
И сам блок ремонтно пригоден, ту субстанцию/напыление что удаляете с платы - это защитный слой платы. Если после ремонта платы этот слой не восстановите, год-два и она полностью коррозирует и сгниет.
Отремонтировать можно все и будет работать, но вопрос как долго и надежно. Даже после собственного ремонта не рискну постоянно работать, максимум только для перегона или пока новая оригинальная запчасть идет. Как что бы тут не показалось сложность или замороченность, на самом деле Либхеровские землеройные машины просты и надежны если понял ее суть. Если нет, обращайтесь в ЛИБХЕРР.