Показать сообщение отдельно
  #3  
Старый 16.02.2012, 07:58
Новичок
Профессия: Продавец
Сообщений: 23
занимаюсь продажей этих бульдозеров. Машины- аналогичные ЧТЗ, только более инновационные: используется ходовка на каретках качения ( либо стандартная), в основном нетурбовые двигатели ЯМЗ-238М 240 л.с. или 300 л.с.или аналогичный DEUTZ (или ЯМЗ236-180 л.с- если трансмиссия гидростатическая или такой же по л.с DEUTZ ), трансмиссия либо механика ЧТЗ доработанная под ЯМЗ двигатель(другие передаточные числа), либо гидростатика российская или оригинал BOSH-REXROTH как на Либхере, рама на заводе варится роботами высокоточно, бортредуктора отвязаны от рамы, приподняты, что уменьшает на них нагрузки.. по запчастям- если бульдозер на механике, 85% запчасти ЧТЗ- трансмиссия, гусянка, запчасти на ЯМЗ тоже есть везде.. У завода гибкая политика- если клиент купил бульдозер и говорит, "что вот тут шланги перетерло в процессе работы" их переносят и т.д. В итоге, ресурс работы до ремонта больше чем у ЧТЗ, стоимость техники меньше( так как сам завод меньше, не держит много техники в наличии и не кормит огромное количество рабочих), может выпускать 30 единиц техники в месяц.. Отзывы: золотники из Иркутска используют ДСТ на каретках качения(ТМ10.10), также в парке имеют ЧТЗ и ЧЕТРА; планировали вертолетную площадку- ДСТ сделал за полдня, другие работали бы полтора дня... трубоукладчики ложили трубу на "Северном потоке", написали благодарственное письмо за надежность техники, сказали что двигатель ЯМЗ238- правильное решение(нет турбины-проще эксплуатация). В общем- ДСТ, ЧТЗ, ЧЕТРА- техника российская и ломается вся, просто некоторых поломок можно избежать, либо продлить ресурс эксплуатации до ремонта.. Определенный плюс техники ДСТ- цена, ниже чем у аналогичной техники.

Ответить с цитированием