Добрый день.
При перемещении оператором рычага в плавающее положение золотник секции перемещается вниз до конца, пружина в нижней части золотника полностью сжата, сам золотник удерживается в этом состоянии фиксирующими шариками. Усилия пружины недостаточно для преодоления стопорных шариков и золотник остается в плавающем положении то тех пор, пока оператор не отключит данный режим (передвинет рычаг).
В плавающем положении масло из сигнального контура соединяется в обратной линией слива в бак. Масло, находящееся под давление, блокируется золотником и не воздействует ни на штоковую полость, ни на поршневую полость гидроцилиндров.
Ну вот как то так...