Вмешаюсь в Вашу переписку.
- гидростатическая трансмиссия хода, да совершенно верно, у бульдогов Либхерр именно она, только с закрытым контуром. Разница с гусеничным экскаватором принципиальная, в экскаваторе контур открытый и управление скоростью хода обеспечивается ходом золотников в гидрорапределителе. В бульдогах Либхерр изменение скорости передвижения и тягового усилия, обеспечивается за счет изменения подачи насосов и угла наклона шайб гидромоторов, всем балом правит электроника, учитывая пожелания машиниста.
- по поводу шлангов перекоса, проблема эта для Либхерра достаточно известная и не трогайте пожалуйста infernal944, у него совершенно другая машина, предыдущая модель PR752. У первых моделей PR764, однозначно был явный недостаток, из-за особенностей конструкции защиты шлангов перекоса, туда набивался грунт, он запрессовывался и затем обрывал шланги, как вариант клиенты изготовляли такую защиту:

http://fotki.yandex.ru/users/haselnutss/view/625902/
В настоящее время, завод-изготовитель изменил конструкцию защиты и она имеет такой вид:

http://fotki.yandex.ru/users/haselnutss/view/625903/
Теперь возможна очистка проблемного места без демонтажа защиты, но однозначно нужна регулярная очистка.
- заклинил двигатель? Опять же, на первых моделях PR764 была проблема с повышенным расходом моторного масла двигателя, завод отработал эту проблему, на части бульдозеров была произведена модернизация системы смазки двигателя, на части машин двигатель был заменен на модифицированный. С клиента, при этом, не взяли ни копейки, все свои недостатки Либхерр устраняет за свой счет. Если нужен конкретный ответ, серийный номер бульдога из Кузбасса в студию, предоставлю всю историю болезни больного.
Не пинайте сильно Либхерр за бульдоги, он выпускает их только с 1976 года, тяжело ему догонять монстров Катера и Комацу, но подходит он к этому очень грамотно и гибко, все еще впереди.