Ознакомившись с сайтами, позволю сделать вывод что на данный момент есть две смазки для АЦСС.
Это :
"МС 1400 NORD"
Консистентная смазка
Температурный диапазон применения, °С


Эффективная вязкость при градиенте скорости
деформации 10 с-1, Па с:














Вторая Это:
МеталлПлак С-ЕР1, С-ЕР0, С-ЕР00/000

Специализированные смазки на синтетической основе c комплексом EP (Extreme Pressure) для узлов трения машин и механизмов, работающих в условиях тяжелых нагрузок, интенсивной эксплуатации в условиях холодного климата. Рекомендуются для централизованных систем смазок, в том числе автоматических. Температурный диапазон применения от -55°С до +120°С. Минимальная температура прокачивания -40°С. Цвет красный.

Обе смазки имеют нижнюю. температуру применения (-55)град.
Что, увы, но недотягивает до (-60) для машин ХЛ.
Из приведенных данных по смазке МС 1400 NORD трудно соотнести показатель: Эффективная вязкость при градиенте скорости с конкретными условиями (условный проход маслопровода, и длина трубопровода).
Аналогично по смазке МеталлПлак: Минимальная температура прокачивания -40°С (условный проход маслопровода, и длина трубопровода ?).
Предположу, что по прокачиваемости смазки могут быть использованы не ниже (-40)градусов. Что вполне подходит для машин в обычного исполнения, но неприемлимо для ХЛ исполнения.
"В сухом остатке" - смазки (для АЦСС) для диапазона температур от (-40) до (+40) -есть, а для машин ХЛ с нижним рабочим диапазоном (-60) - увы, увы и увы!

По смазочному оборудованию (АЦСС) для ХЛ машин с нижним пределом (-60) градусов - скромно промолчу!