Показать сообщение отдельно
  #12  
Старый 11.01.2010, 14:00
Новичок
Сообщений: 15
Говорить, что "в современных бульдозерах гидротрансформатор замыкается, и вся мощь двигателя бьет по всей трансмиссии" НЕВЕРНО.
Что это за такие "современные бульдозеры"?
Есть понятие "блокируемый гидротрансформатор", используется в автомобилях для экономии топлива при выравнивании оборотов насоса и турбины гидротрансформатора. Но при эксплуатации бульдозера таких режимов практически не бывает - нет смысла усложнять конструкцию и делать ГТ блокируемым, т.е. НИКАКОГО УДАРА ДВИГАТЕЛЯ ПО ТРАНСМИССИИ быть не может!
Но даже если предположить, что ГТ блокируемый, то его разблокировка по определению произойдет быстрее, чем наступит т.н. "стоповый режим" работы гидротрансформатора когда бульдозер упрется в скалу.
ГСТ придумали не дураки (кстати на комбайнах еще советского периода именно гидростатика), но это всего лишь узкий сегмент рынка. Сколько вы готовы переплатить за увеличенную маневренность?!


Последний раз редактировалось motivator; 11.01.2010 в 14:06..
Ответить с цитированием